Nastavitve piškotkov
Ivo Boscarol, Pipistrel: Ni problem tehnologija, temveč zakonodaja

Ivo Boscarol, Pipistrel: Ni problem tehnologija, temveč zakonodaja

Datum: 09. junij 2020

Avtor: Valerija Hozjan

Kategorija: En.vizija

Tema: Električna energija , Promet , Nove tehnologije

Prihodnost je letalstvo z brezogljičnimi pogoni, pravi prvi mož ajdovskega podjetja Pipistrel Ivo Boscarol. Kot je poudaril za Akademijo Zelena Slovenija, postavlja njihovo podjetje standarde v razvoju električnih pogonov v letalstvu. Danes prodajajo njihova električna letala v 97 državah, njihov najnovejši projekt so zračna plovila z navpičnim vzletanjem in pristajanjem za mestni promet.

pipistrel polnilnicaPoleg električnih letal je ajdovsko podjetje po svetu znano tudi po svojem raziskovalnem centru za aplikativno tehnologijo z laboratorijem za aerodinamiko in za razvoj novih tehnologij kompozitnih materialov, ki so ga odprli pred desetimi leti. Objekt, v katerem deluje raziskovalni center, je bil zgrajen po merilih trajnostne gradnje, pri kateri niso upoštevali le najboljše energijske zasnove objekta, pač pa so optimizirali vse elemente gradnje z upoštevanjem elementov, kot je denimo burja.

Kot je za Akademijo Zelena Slovenija povedal Boscarol, je Pipistrel na področju razvoja električnih pogonov in letal na električni pogon tisti, ki postavlja globalne standarde. »Naša prednost se sicer zmanjšuje, ker imajo drugi več denarja za razvoj kot mi. A mi imamo mlad, izkušen, inovativen in visoko motiviran kolektiv, ki hoče spreminjati letalstvo v smeri brezogljičnih pogonov.« Največ energije vlagajo dandanes v razvoj plovil z navpičnim poletanjem. Kot pravi, se zavedajo, da je današnja mentaliteta letalske infrastrukture popolnoma napačna. »Danes mora potnik na letališče, ki je tako veliko, da zaradi njega uničujemo najboljše kmetijske površine, namesto da bi letališče pripeljali čim bliže domu potnika. To pa seveda pomeni letala z navpičnim poletanjem in veliko potovalno hitrostjo, z malo hrupa, brez emisij … Z drugo besedo: na električni pogon.«

Ker pa imajo baterije omejeno energijsko gostoto, je po njegovih besedah v danem trenutku idealna kombinacija v pogonih na osnovi vodikovih gorivnih celic, kar sedaj preizkušajo na štirisedežnem letalu. »Takšno letalo ima vse prednosti električnega pogona, poleg tega ima lahko krepko večji doseg, edini izpust pa je le čista voda. Smo tudi sredi konceptualnega razvoja 19-sedežnega potniškega letala srednjega dosega na tovrstni pogon. Držite pesti, da bo poletelo še v tem desetletju.«

Po neuradnih informacijah vlagata Kitajska in Združene države Amerike (ZDA) v elektrifikacijo letalstva nekaj stokrat več sredstev kot Evropa. »Če se v Evropi ne bo hitro kaj spremenilo na strateškem, vseevropskem nivoju, bomo kmalu vsi skupaj postali drugorazredni igralci, saj se vlaganja posameznih gospodarskih subjektov brez t.i. ‘top down’ strategije ne morejo primerjati s konkurenčnimi.«

 

Letenje nad gosto naseljenimi področji ima velike varnostne izzive

 

Je pa podjetje medtem svojo proizvodnjo razširilo tudi v Italijo, pri čemer je bila selitev, tako Boscarol za Akademijo, pogojena tudi s tem, ker Slovenija nima podpisanega bilateralnega sporazuma z ZDA na področju letalske varnosti, kar onemogoča izvoz letal določenih kategorij iz Slovenije. Pipistrel prodaja električna letala sicer v 97 držav, poleg ZDA, tudi v arabske države in Avstralijo.

Na vse te trge vstopajo počasi, pravi Boscarol, in v skladu s spremembami letalske zakonodaje, ki omogočajo tudi letenje na električne oziroma hibridne pogone. »Žal se zakonodaja spreminja bistveno počasneje, kot bi si mi želeli. V več državah moramo z letalskimi oblastmi tudi sodelovati pri pripravi sprememb, tako da so naša električna letala trenutno popolnoma zakonita le v dobrem ducatu držav. Mednje spadajo tudi Združeni arabski emirati in Avstralija.«

Letenje z novimi novimi tehnologijami ima nad gosto naseljenimi področji, kot so velemesta, zelo velike varnostne izzive, pridaja Boscarol. »Če je poleg tega uporabljeno še za prevoz potnikov, pa seveda še veliko več. Tehnologija sploh ni problem, tu smo mi že nekaj časa pripravljeni. Problem je sprememba zakonodaje, uvedba varnostnih standardov, razdelitev zračnega prostora, komunikacijski protokoli med plovili in kontrolo, sama infrastruktura - pri tem mislim na ploščadi za vzletanje in pristajanje ter električne polnilne postaje izredno velikih moči, predvsem pa sprememba miselnosti,« je povedal v intervjuju za Akademijo Zelena Slovenija.

Ajdovsko podjetje pa je po napovedih pretekli teden od evropske letalske agencije kot prvo podjetje na svetu dobilo certifikat za električna letala za komercialno rabo, je v spletnem pogovoru v organizaciji Ekonomske fakultete Univerze v Ljubljani napovedal Boscarol (VEČ).


  • Pon 24°C

  • Tor 23°C

  • Sre 20°C

  • Čet 25°C

Za to izbiro filtrov ni novic. Poskusite drugačno temo ali državo.
  • Električna energija
  • Zemeljski plin
  • Nafta in naftni derivati
  • OVE in URE
  • Premog
  • Promet
  • Energetska politika
  • Ogrevanje
  • Emisije CO2
  • Nove tehnologije
  • Ekonomija
  • Ekologija
  • Start-up
  • En.vizija
  • __all__
  • Vse teme

Prijava na EN.NOVICE

Prejemajte En.novice – energetske novice, intervjuje in komentarje, ki vas bodo v vašem e-predalu počakale vsak torek in četrtek, ob sredah pa lahko prejemate tudi strokovne novice o trgovanju z energijo v angleščini. Kot prejemnik novic Energetike.NET boste redno obveščeni tudi o aktualnih energetskih dogodkih v Sloveniji in regiji JV Evrope.

Vaš e-mail

SLO SEE & En.Trading news




Podatke bomo uporabili za vodenje baze prejemnikov in interne marketinške raziskave ter jih ne bomo posredovali tretjim osebam. S prijavo na novice ste seznanjeni in se strinjate z našimi Pogoji zasebnosti .
×

PRIJAVA NA EN.NOVICE


Prejemajte En.novice – energetske novice, intervjuje in komentarje, ki vas bodo v vašem e-predalu počakale vsak torek in četrtek, ob sredah pa lahko prejemate tudi strokovne novice o trgovanju z energijo v angleščini. Kot prejemnik novic Energetike.NET bo



E-poštni naslov






Podatke bomo uporabili za vodenje baze prejemnikov in interne marketinške raziskave ter jih ne bomo posredovali tretjim osebam.
S prijavo na novice ste seznanjeni in se strinjate z našimi splošnih pogojih.
×