Pametno uravnavanje obremenitev pri polnjenju električnih vozil lahko za tretjino zmanjša naložbe v omrežje
Datum: 09. februar 2021
Avtor: Peter Palčec
Kategorija: En.vizija
Tema:
Električna energija
, Obnovljivi viri energije
, Promet
, Energetska politika
, Emisije CO2
»Glavne ovire, ki preprečujejo pospešeno elektrifikacijo vozil, so nezadostna polnilna infrastruktura, kompleksna izmenjava podatkov pri avtomobilih, ki se polnijo na polnilnicah, in pomanjkanje jasnih tržnih pravil glede tega, komu se polnjenje zaračuna,« je na dogodku z naslovom »eVision: Pospeševanje elektrifikacije vozil«, ki ga je pripravilo združenje Eurelectric, dejal prvi mož belgijskega prenosnega operaterja Elia Chris Peeters. Kot je dodal Christopher Burghardt iz družbe ChargePoint, lahko pametno uravnavanje električnih obremenitev, ki izhajajo iz baterij električnih avtomobilov, naložbe v omrežje zmanjšajo za tretjino.
Peeters meni, da bi morali napajalno infrastrukturo vpeljati v veliko širšem obsegu. »Zavedati se moramo, da so vozila skoraj 90 odstotkov časa parkirana, kar pomeni, da jih lahko polnimo v najboljšem delu dneva, ko je na voljo več električne energije iz obnovljivih virov in ko so cene nizke. Pametno polnjenje lahko tudi občutno prispeva k vključevanju obnovljivih virov v omrežje in pomaga zmanjšati z njimi povezane izgube v omrežju,« je dejal Peeters.Ob tem je Petar Georgiev iz združenja Eurelectric pojasnil, da ponujajo električna vozila, ko se polnijo in so priključena na elektroenergetski sistem, velik potencial za povsem nov trg storitev in rešitev za vozni park.
Potreben celovitejši pristop k inštalaciji nove polnilne infrastrukture
Kot meni, postaja vse bolj pomembno, da se za vpeljavo polnilne infrastrukture uporabi celovitejši pristop. »Vpeljava infrastrukture za polnjenje električnih vozil prinaša edinstvene poslovne priložnosti, saj lahko tovrstna vozila izkoristimo veliko bolj kot vozila z notranjim izgorevanjem. Obenem pa so poslovni modeli na področju polnjenja trenutno še preveč razdrobljeni, torej potrebujemo boljše sodelovanje med deležniki na trgu,« je izpostavil Burghardt.
Thierry Lassus iz družbe Hitachi ABB Power Grids ob tem ugotavlja, da je glede na vse večji učinek električnih vozil na omrežje in vse večjo porabo elektrike potrebno stalno spremljanje omrežja. »Najti moramo rešitve, ki bodo povsem integrirane, saj vstopamo v obdobje, ko bo število električnih vozil močno naraslo, obenem pa bo pomembno zagotoviti, da bo električna energija, ki jih bo napajala, res obnovljiva,« je izpostavil.
Leto 2021 ključno za trg električnih vozil
Ta prispevek je na voljo tudi v angleškem jeziku.
